気分はキャビンアテンダント DHC8 天草エアライン

以前にも紹介した天草エアラインＡＭＸのDHC8-103 JA81AM です。 １月８日夕刻の福岡空港第１ターミナルです。

この機種の座席配置は２列から９列までが２－２で、ＡＢ　ＤＥです。Ｃがないのは一番後ろの１０列には通路にも座席があるのでＡＢＣＤＥ配列になるためです。観光バスと同じです。

  さて、この写真は３Ａから１ＤＥを撮影したものです（ピントが２Ｂに合っていてごめんなさい）。１列にはＡＢの設定がなく、L1扉とキャビンアテンダントの座席（写真のむかって左、２ＡＢの前に向かい合わせ）です。見てお分かりの通り、１ＤＥは進行方向反対向き配置で、２ＤＥと向かい合わせです。R1扉はありませんが、非常口のスペースをとるために、このような配置になったのだと思います。この１ＤＥには通常の座席と異なり、離着陸時に反対向きのＧがかかります。要するにキャビンアテンダントがいつも感じているＧを受けることになります。着陸のときは背もたれに埋もれる感覚になりますが、離陸のときは「前につんのめるような」感覚になります。この席にあたると、アテンダントのように、離着陸時には両手で座席の両前縁をつかんで、体を固定するよう指示されます。また導入当初は両肩かけのベルトだったような覚えがあるのですが、現在は通常の腰ベルトでした。また通常の座席とことなり背もたれが高いです。もちろん足元には荷物をおくことができません。私も、路線開設当初にこの席に一度だけあったたことがあり、逆Ｇ感覚を味わいました。

他ではなかなか味わえないＧ感覚、機会があったらＡＭＸで体験してみてはいかがでしょう？　でも以下の制約があります。

1. ひとり（ふたり）だけ反対向きで、他の乗客全員と顔を合わせる。
2. 「空席」があるときはここに座っている乗客をみたことがないので、「満席」時の最後の２席にあてられるようです。だから、希望しても満席でない限りだめでしょう、きっと。「満席」表示でもこの２席は空いていることがあります。「満席」表示のときに希望をいってみましょう。もちろん非常口座席なので、一般的な制限はあります。

この座席のほかにも２Ｂがキャビンアテンダントと直に向かい合わせで、膝すり合わせ席になります。ちょっと恥ずかしいです。この座席に座った話はまた後日...

１月８日夕刻　福岡空港第１ターミナル（まだ「よど号」のときの板付空港の名残があります）にて

続きでは雲仙普賢岳の写真があります。

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雲仙普賢岳です。噴火火砕流のあとがみてとれます。天草ゆきではＥ席、福岡、熊本ゆきではA席からみえます。反対側には天草五橋がみえます。

１月９日天草空港出発準備

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