緑色のにくいやつ EVA AIR CARGO MD-11

＠台湾桃園国際空港　2009年８月

↑長栄航空EVA AIRの貨物機 MD-11 B-16111

MD-11はマクドネルダグラス社製の3発エンジンのワイドボディ機。名機DC-10の後継機として、９０年代前半に華々しくデビューしました。デジタル化されたグラスコックピットで、航空機関士の仕事をコンピューター化し、二人体勢での操縦を可能にしました。当時の機長が「２人だと、主従の関係で重大事項が決定されてしまう。３人のほうが、重大な判断をするときに慎重な正しい決定ができる」みたいなことを述べていたのを覚えています。

MD-11はアメリカン航空や日本航空にも導入されたものの、Ｂ７４７に比較して効率が低く、その後のＥＴＯＰＳで２発エンジンのＢ７７７が登場したこともあって、ボーイングへの吸収直後に２１世紀を待たずして、生産中止になりました。ＣＡＲＧＯで活躍していましたが、順次、引退しつつあります。３発エンジンのメインテナンス効率の悪さ、機体後部の自重など、いろいろ問題があったようです（この間の成田での事故も後部の自重が原因のひとつと考えられています）。

↓ＤＣ－１０よりは尾翼が小さいのが特徴。ウイングレットもついています。

B-16113 ＠ダラスフォートワース空港　200８年６月

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後半の「続き」でもＣＡＲＧＯ

偶然、片隅に写っていたＣＡＲＧＯ機です。

↑小さくてすみません。左奥にルフトハンザのMD-11 CARGO＠ダラスフォートワース空港　200８年６月

↑China Airlines CARGO Ｂ７４７　＠ダラスフォートワース空港　200８年６月

↑MD-11 B-16113 ＠ダラスフォートワース空港　200８年６月（左奥にはB727??）

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