JL1850便、出発準備中＠長崎

＠長崎空港　

台風の雨雲をくぐり抜けてきた飛行機、折り返し出発準備中です。

パイロットも目視、点検中。台風余波で、まだ強い風が吹いています。

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後半の続きでは、B737-800、機内

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機長に黙祷、全日空61便ハイジャック事件

当blogの前々回「大人の隠れ家『バー・エロス』、那覇桜坂」で掲載した全日空B747-400D JA8966ですが、婆裟羅大将さまから、貴重なコメント頂きました。このJA8966　は1999年7月23日、羽田離陸後に若い男にハイジャックされた全日空61便新千歳ゆきに使用されていた機体だそうです。

この事件をきっかけに国内、どの空港にも設置されたBaggage Claimの一方通行ゲート。このゲートを見るたびに（すなわち飛行機に乗るたびに）思い出す、この事件。

でも事件の日やその詳細は忘れかけていましたが、今一度、事件を振り返ると、とっても怖い事件でした。それも首都圏上空で起きていたのですから。もし副操縦士と非番の機長の命を掛けた突入がなければ、都内西部に墜落していた可能性が大きかったとか。そしてコックピットで犯人と対峙し、操縦桿を渡さず、残念ながら命を落とされた長島機長に、黙祷です。

あれから13年、2012年7月23日、今朝、福岡空港で偶然JA8966　をみかけました。福岡発、羽田行き、まだまだ現役です。JA8966

滑走路手前で、到着機を待ちます。朝の福岡は大混雑

いつもながら、ガラス越しの写真ですみません。

この事件は、日本のハイジャック事件として、はじめて殉職者をだした事件でしたが、今朝、この機体は日本ではじめてのハイジャック事件の舞台となった、福岡板付空港旧ターミナル前を離陸してゆきました↓

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後半の続きでも、桃太郎の見送りJA8966＠福岡空港 2012年7月23日

上からマリコ､ＡＮＡくまもと到着

＠阿蘇くまもと空港
「龍馬」だの、「信州」だの、冠を被せるのが流行っていますが、熊本空港くらいは堂々と「熊本」でいればいいのではと思うのですが、まさか日本人で熊本の地名を知らないひとはいないでしょうし、「水前寺清子」や「ばってん荒川」を知らなくても、阿蘇イコール熊本でしょう。

↑ANA機の到着です。が、マーシャラーの姿がみえません。くまもと空港もすでに自動化？

いえいえ、マーシャラーは真下ですでに活躍中↓

「上からマーシャラー＠阿蘇くまもと空港」、でした。

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後半の続きでは、阿蘇くまもと空港、開港40周年！

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空港ではたらく車（勝手に番外編） 自転車

マーシャラーパッドを前かごにいれて、お姉さんががお使い。

自転車 （じてんしゃ）

自転車とは、乗り手自身の人力を主たる動力源として車輪を駆動することで推進力を得て、乗り手の任意による進路で地上を走行する乗り物である。自転車による移動は生物と機械の両方の中で、その移動に要するエネルギーの量に関して突出して効率的であり、人間がある距離をある速度で移動するのに必要なエネルギーの量で比べると自転車は徒歩の5分の1にすぎないという定説がある　（ウィキペディア「自転車」より引用）

 

＠伊丹空港でした。

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後半の続きでは雨のあがりのA-Net

発車オーライ

発車オーライ　明るく明るく... (初代東京ローズの「東京のバスガール」をご存じの方はその旋律でお願いいたします）

↑「そろそろ、行くかっ！」

↑「はーい、オーライ、オーライ」　

↑「行ってらっしゃい（定時！定時！、とっとと、行ってちょうだい、帰ってきちゃダメよ）」

操縦席から、シンクロして答えてくれました。プッシュバックのときは、まだ手を振る余裕があります。

JAL B777-200 JA8978

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後半の続きでも、JAL B777-200 JA8978

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番外編 飛行機は、やっぱり窓側 2010年

南の島のクリスマス

JA８０８３

 

JAL TSUBAKI

 

JA8921

 

あっ、お祭りだ

下地島離陸

ちびまるこジェット

 

青森発ハイチ行き

 

JA８９０５

ポケモン家に帰る

ARASHIジェット

セブンシックスチャーリー

ラヂオ体操第一

 

お肌もちもち

 

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後半の続きも、飛行機はやっぱり窓側

秘密の地下室＠B777

カーゴドア　JAL B777-200 @成田空港　2010年2月

あっという間に、左にスルスルッと収納されてゆきます。

↑↓　B777-200 JA701Jでした。

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後半の「続き」でもいろいろな"地下室"

出発前、機長点検、ちょっとだけ躓く

＠羽田空港

↑燃料入れま～す。JAL B747 JA8084が出発準備中です↓

安全チョッキを着て、機長による点検です。右側が終わって今度は左側です↓

「主翼は大丈夫、次は…」

「今日もエンジンは問題ないかな？」

↓あっ、機長、足元、足元

エココーンにちょっとだけ、躓いてしまいました↓

ホースにはぶつからなかったのでエココーンがきちんと機能したということです。車内のお二人はきづきませんでした。すぐ態勢を整えて、エンジン点検です↓

すべて、OKみたいです。なにが起きても絵になるB747でした。

搭乗口では、高校生の修学旅行が先に搭乗する案内が流れています。冬の沖縄は修学旅行のシーズン

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後半の続きでは、間もなく、出発、JA8084那覇ゆき

 

あなたも空港で働いてみませんか？

夏の夕暮れ＠伊丹空港　ANA A-net ボンバルディアDHC-8-400 JA851A

最後の乗客も搭乗し扉もしまりました。まもなくエンジン始動です。

↓まずは右エンジン始動です。向こうにはJACのボンバルディアDHC-8-400 がアプローチしてきます。

↓次は左エンジン

↓通信装置を持って、ノーズギアの車輪止めもはずします。

いってらっしゃい

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後半の「続き」ではA-net ボンバルディアDHC-8-400。最後に「あなたも空港で働いてみませんか？」

隣のスポットにはすぐさま、到着機が。

ほんのひと時の日陰

熱帯夜連続14日、異常気象とも言える毎日です。空港へ行くのも、汗だく。搭乗して座席についてシートベルトに締めると、あとは記憶がなく、気が着いたら、すでに空の上、ということもよくあります。そんな私達の安全を支えてくれているのが、炎天下の地上スタッフの方々です。

＠羽田空港　JAL B777-200 JA8984　「空エコ、COP10/MOP5」のプッシュバックでです。

トーイングバーをはずすときは、ほんのひと時ですが、飛行機の影の日陰に入れます↓

↑でも、休んでいるわけにはゆきません。ひとつひとつ指先確認です。お見送りのときは、直射日光の下です↓

↑ 今日の隊列は四重奏変奏曲と。いったところでしょうか。

次は、同じく、B777でも、-300、JA751Jです。

シャープな横顔と木陰ならぬ、飛行機の影の日陰です↓

↑前輪には置かれているのは、オレンジ色のバック。操縦席との無線通信機器だそうです（AirmanさんのBlogのETOPSさんからのコメントで教えていただきました）。

↑オールクリアの合図です。右手の上げ方にも、ひとそれぞれに、ちょっとづつ、個性があるようです。

とりを勤めるのは、やはりB747-400、JA8903

よく考えてみれば、トーイングトラクターのpowerはすごいです。

↑747の飛行機の影は広くて大きいけど、トーイングバーは重たそうです

↑炎天下を滑走路にタキシングです。

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後半の「続き」では、炎天下の羽田空港です。

↑JAL B777-200 JA8984